應用(yong)背(bei)景:
根據(ju)標準地(di)鐵項目(mu)《系列化中(zhong)國標準地(di)鐵列車(che)研制(zhi)及試(shi)驗項目(mu)-120公里速度(du)等級(ji)B型綜(zong)合檢測(ce)(ce)車(che)研制(zhi)》要求,為各個城軌配置車(che)輛綜(zong)合檢測(ce)(ce)車(che)。
目前此系統已配套于溫州、鄭州及北(bei)京地鐵。
技術背景:
從功能(neng)定位(wei)劃分,系統分為動力學(xue)響應檢(jian)測(ce)(ce)和(he)輪軌(gui)關系檢(jian)測(ce)(ce)兩大(da)系統,包含(han)間接式(shi)輪軌(gui)力測(ce)(ce)量、振動監測(ce)(ce)、測(ce)(ce)力軸箱(xiang)體、實時數據(ju)處理(li)與傳輸等主(zhu)要(yao)功能(neng)。
車輛動力學(xue)檢測:
檢測車輛(liang)和軌道的匹配性(xing),評價是否符(fu)合車輛(liang)運行穩定(ding)性(xing)及平穩性(xing)的要求(qiu)。
指(zhi)導車(che)輪鏇修(xiu)及軌道維(wei)修(xiu),研(yan)究輪軌耦合狀態(tai)和(he)車(che)線(xian)(xian)耦合狀態(tai),指(zhi)導優化輪軌匹配和(he)車(che)線(xian)(xian)匹配。
包(bao)括運行(xing)穩定性(位移、測力轉臂、構架振(zhen)動(dong)、軸箱振(zhen)動(dong))、運行(xing)平穩性(車體(ti)加速度)。
輪軌關系檢(jian)測:
測量轉(zhuan)向架軸箱(xiang)振(zhen)動加速度信號(hao),識別輪對(dui)踏面(mian)、軸承運(yun)行狀態、鋼軌(gui)表面(mian)缺陷或(huo)損傷,掌(zhang)握輪軌(gui)振(zhen)動傳(chuan)遞規律。
1.綜(zong)合檢測系統組成
系(xi)統分為三大部(bu)分
無線(xian)發射測(ce)力(li)輪對:完成無損連續(xu)輪軌力(li)測(ce)量(liang)工作
車(che)下測試傳感器:完成軸箱振動(dong)、構架穩(wen)定性、車(che)體平(ping)穩(wen)性測試
車載主機:完成數據采集存(cun)儲和(he)實時(shi)分析,并與列車網(wang)絡(luo)系統完成數據交(jiao)互
2.信(xin)號采集箱內部組成
3.系統亮點
a.基于Raco-Datalogger架構 ,為(wei)客戶(hu)快速定(ding)制軟硬件系(xi)統
b.嵌入轉向架、車(che)體故障診斷算法(fa),可通過(guo)4G網絡遠程更新和部(bu)署(shu)算法(fa)
c.支(zhi)持MVB、TRDP等列車網絡通訊,將算法特征值(zhi)發送至列車主機
d.系統(tong)通(tong)過嚴苛(ke)的(de)鐵路型式試驗(yan),包括絕(jue)緣耐壓(ya)、高(gao)低溫、交變(bian)濕熱(re)、振動沖擊(ji)、電磁兼(jian)容、鹽霧(wu)等